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tableau de bord scenic

 

michel7540
michel7540 ☆☆☆☆☆☆☆ 29/02/2008, 17h00 #1  
bonjour.

pourriez vous me dire si quelq'un a deja eu ce probleme je vient d'acheter une renault megane senic 1.5 dci 11/2003 98000km,

mais voila depuis une semaine mon tableaux de bord s'eteint puis tout s'allume mon ologe se mets a zero , ainsi que mes kilometre journalier , et la jauge du tableaux de bord mets qui reste 2 bar puis quand il deconne il me reste 5 bar etc etc ..

merci pour votre aide ..trouver cela sur un autre site..

Un bon bricoleur en electricité pourrait reparer le compteur il s'agit d'une petite piéce qui sert a alimenter le compteur en courant c'est un petit composant electronique qui vaut quatre euro . il faut faire barrage a l'arnaque de renault
qui exige un echange standard a 1000€. .

ps:pourriez vous m'expliquer un peut ou doit 'on mettre cette piece merci ...
guy92
guy92 ★★★★★★ 29/02/2008, 17h35 #2  
Si tu as trouvé cela sur un autre site, tu peux poser la question à celui qui a écrit cela, il saura te répondre.
Gaboutz
Gaboutz ☆☆☆☆☆☆☆ 03/03/2008, 13h10 #3  
Posté par michel7540

bonjour.

pourriez vous me dire si quelq'un a deja eu ce probleme je vient d'acheter une renault megane senic 1.5 dci 11/2003 98000km,

mais voila depuis une semaine mon tableaux de bord s'eteint puis tout s'allume mon ologe se mets a zero , ainsi que mes kilometre journalier , et la jauge du tableaux de bord mets qui reste 2 bar puis quand il deconne il me reste 5 bar etc etc ..

merci pour votre aide ..trouver cela sur un autre site..

Un bon bricoleur en electricité pourrait reparer le compteur il s'agit d'une petite piéce qui sert a alimenter le compteur en courant c'est un petit composant electronique qui vaut quatre euro . il faut faire barrage a l'arnaque de renault
qui exige un echange standard a 1000€. .

ps:pourriez vous m'expliquer un peut ou doit 'on mettre cette piece merci ...


Si tu as des infos, je suis preneur !! j'ai le même problème sur mon Scenic Dci 120 de 90.000 Km.
C'est clair que les garagistes ne se cassent plus la tête !! Je me souviens que pour un problème de Boite de vitesse cassé sur une clio Diesel j'avais dans mes connaissances un collègue pro dans ce domaine. Il à ouvert la boite et résultat... Changement d'un gros circlips à 23 francs à l'époque !!! Je te dit pas le coût d'un changement de BV en garage...

Merci de te aide.
ammine
ammine ★★★★★☆☆ 03/03/2008, 14h08 #4  
bonjour
Posté par michel7540

il s'agit d'une petite piéce qui sert a alimenter le compteur en courant c'est un petit composant electronique .



Sans référence du composant electronique ,on peut rien faire ?????
A+
jyvoipabo
jyvoipabo ★★★★★☆☆ 03/03/2008, 19h41 #5  
Bonjour,
Si le tableau de bord s'éteint puis se remet à marcher tout seul, ce n'est probablement pas une cause électronique.
Vérifier toutes les connexions et plus particulièrement la masse et les cosses batteries.
Les cosses plomb sont souvent source de problèmes. Les remplacer même si elles paraissent bonnes.
JP.
Gaboutz
Gaboutz ☆☆☆☆☆☆☆ 03/03/2008, 21h38 #6  
C'est bien pour ça que je demande à Michel de quelle pièce il s'agit ?? Donc Michel, si tu nous entends... Merci

Pour donner suite à jyvoipabo, je vais surement vérifier les connexions. J'ai vu sur d'autres forums qu'il faut vérifier une connectique grise sous le TdB. Pour ce qui est des cosses de la batterie, pourquoi pas... Mais dans mon cas, il ne s'est jamais rallumé, et tout le reste fonctionne très bien dont la radio. C'est d'ailleurs en allumant cette dernière que tout s'est éteint...en effet, depuis quelques temps, j'entendais très faiblement un sifflement + des grésillement par les HP. Donc pensant que ça avait surement un lien, j'ai allumé la radio lors de grésillements et plus rien !!! Bref, wait and see. Merci

Dernière modification par Gaboutz 03/03/2008 à 21h47.
jyvoipabo
jyvoipabo ★★★★★☆☆ 04/03/2008, 08h36 #7  
Bonjour,

Le coup de la cosse c'est du vécu...
Sur des clims laguna j'ai aussi vu des parafoudres 12 volts (Lucas) qui se mettent en court-circuit au nième coup de démarreur. Le fusible explose, les glaces ne se ferment plus.
1 fusible neuf, 1 coup de pinces coupantes sur le parafoudre et ça repart.

Mais il est aussi possible de remettre un parafoudre neuf....

JP
thelita
thelita ☆☆☆☆☆☆☆ 16/05/2008, 19h09 #8  
Renault a-t- il vraiment un Service Clientèle? Que signifie la notion de Service Clientèle? S'agit-il de rendre "service" au clients Renault ou de développer des stratégies dilatoires pour que la société Renault ne soit pas systématiquement contrainte d'honorer ses engagements en tant que constructeur, vendeur et distributeur de véhicules circulant sur la voie publique.
Notre véhicule se trouve actuellement immobilisé depuis plusieurs semaines suite à une défaillance de la direction. Le garage nous parle d’abord d’un problème de batterie et d’ailleurs change la batterie. Après un examen plus approfondi, on nous annonce que la voiture souffre manifestement d’un mal plus grand lié à la colonne de direction. Le devis nous arrive : plus de 2000 euros ! Il faut changer (voire rechanger, cf. plus loin) le moteur de la colonne de direction.
Afin de mieux comprendre dans quel contexte s’inscrivent notre surprise et notre désarroi à l’annonce du devis, nous vous invitons à lire la biographie de la voiture. Attachez votre ceinture de sécurité !
Le jour où nous eûmes la voiture, j’entends bien le 1er jour de sa mise en circulation, nous avons fûmes contraints de faire demi-tour et de revenir illico chez votre distributeur; il était très clair que le moteur était défaillant. Le diagnostic fut vite établi : il s’agissait d’un problème de turbo. La voiture venait de parcourir une quinzaine de kilomètres à peine. Ajoutons pour mettre une note d’humour que sur ce trajet inaugural nous perdîmes notre premier enjoliveur. Le véhicule nous fut donc repris pendant un mois et nous revint avec un turbo flambant neuf, certes, mais avec une option de série qui devait assurer le fonctionnement de celui-ci. Nous comprimes que celui-ci n’était plus factice et qu’il devait alors fonctionner.
Au bout de trois mois, la voiture retomba malade et elle nous fit cette fois-ci un problème de moteur de la colonne de direction (bizarre, même diagnostic qu’aujourd’hui, le Scénic serait-il sujet aux problèmes de colonne de direction ?). De nouveau, on nous reprit la petite pendant plus de quinze jours.
Lorsque la voiture parvint (péniblement il faut bien le dire) aux 16000 kilomètres, décidément elle a une santé précaire, elle nous fit une « embrayite » aigüe ; si toutefois la métaphore médicale vous déroute, comprenez qu’on lui greffa un embrayage tout neuf.
Petite Scénic continua cahin-caha sa petite vie de véhicule de famille de la classe moyenne avec plus ou moins de bonheur. Si le système de carte, le frein à main automatisé et le verrouillage électronique des portières nous a séduit au début, il a bien fallu constater au bout de quelques semaines que le système était loin d’être totalement opérationnel : depuis le début la portière arrière gauche du véhicule ne s’ouvre pas automatiquement, le frein se bloque ou se débloque quand bon lui semble, et nous avons dû changer (à nos frais encore) une carte qui n’avait jamais fonctionné. Les employés, très serviables par ailleurs, nous ont indiqué une petite astuce pour la portière : il suffit de la pousser fortement avec la main vers l’intérieur et ensuite lorsqu’on actionne la poignée manuellement elle s’ouvre. C’est très pratique le matin lorsque nous conduisons les enfants à l’école. Nous avons compris aussi que la durée de vie moyenne des pneus d’origine Renault pour un véhicule de citadin était de 20.000 kilomètres seulement (on comprend que les taxis préfèrent d’autres marques), de même que les lampes phare et autres accessoires, comme le rétroviseur qui depuis le début se détache régulièrement de son socle (mais là il paraît que c’est normal, qu’il suffit de le remettre, sic). Pour les lèves-vitres, une durée de vie à peine un peu plus longue : nous avons dû changer le premier lève-vitre dans un garage Renault au Sud de l’Espagne (il fallait bien rentrer chez nous avec la vitre fermée), le second dans un garage de la région lyonnaise.
Puis, ô surprise (ou ceci confirmant cela devrions-nous dire), la Grande Multinationale Renault, dans sa grande mansuétude (lire clairvoyance commerciale : marketing) rappela tous les véhicules jumeaux du nôtre (de la même série) afin d’en changer toutes les vitres électriques. Il est vrai que la médecine d’anticipation est une science plus que prometteuse. Pour notre part, nous avions déjà constaté quelques faiblesses du système électrique des vitres, mais nous n’osions pas en faire état davantage, de peur qu’une maladie plus grave ne survînt. Néanmoins, en dépit de notre grande candeur mécanique, nous constatons au quotidien que les vitres à la descente et à la remontée se grippent encore assez souvent, même après cette campagne de vaccination massive des vitres ordonnée par Renault.
Que le temps passe vite : l’automne 2005 arriva, les feuilles mortes se ramassent à la pèle, et les Scénic aussi décidément, ou à la petite cuillère. Cette fois, la petite nous fit une « freinite » aigüe (système de freinage défaillant) et cette fois heureusement la garantie prit en charge les frais à 100%. Nous entreprîmes donc d’ériger un autel au nom de la Déesse Garantie en songeant en tremblant à la vie que nous aurions une fois la période de garantie terminée. La pauvre petite serait condamnée à rouler (cela ne lui était pas arrivé si souvent si l’on compte le nombre de semaines passées à l’hôpital-garage) dans l’adversité, sans prise en charge.
Ce qui devait arriver arriva : en octobre 2007, il fallut cette fois changer l’Unité centrale de l’habitacle. On nous parla d’un problème d’humidité dans l’habitacle qui avait apparemment entraîné une oxydation de cette fameuse unité centrale. Cette humidité était liée semble-t-il a un défaut d’installation dans le système de climatisation.
Voilà, en bref, pour les grosses pathologies, auxquelles s’ajoute aujourd’hui, quatre fois après la dernière facture, et pour la deuxième fois, la colonne de direction.
Au quotidien, il faut aussi noter des problèmes électroniques récurrents, qui se manifestent par une succession de messages alarmistes, voire surréalistes (si l’on en croit l’affichage électronique nous aurions déjà changé au moins deux fois toutes les pièces de la voiture directement reliées à cet affichage électronique).
Voilà résumée en quelques lignes la vie souffreteuse qu’a menée jusqu’à il y a quelques jours la petite Renault Scénic, qui devait nous conduire en Espagne pour les vacances de Printemps, où nous avons loué un appartement pour une semaine. Nous n’avons plus de véhicule pour nous y rendre et nous avons déjà payé la somme correspondant à la location pour une semaine à partir du samedi 12 avril.
Permettez-nous d’ajouter d’autres éléments qui pourraient faciliter une approche globale du problème et souhaitons-le, un jour peut-être, sa résolution. Au-delà de toute métaphore médicale, (l’intervention de cette figure de rhétorique ici était mise plus au service de la didactique qu’à celui d’une dilution stérile du problème dans l’humour -noir en tout cas-), nous souhaitions partager avec vous de façon plus imagée les multiples tracas que nous a fait connaître cette petite merveille sortie des ateliers de la Grande Multinationale Renault.
Permettez-nous de vous rappeler finalement que nous avons été jusqu’à là des clients fidèles de Renault (six voitures en ce qui nous concerne, une trentaine pour ce qui touche à notre cercle familial le plus proche) et que le grand-père de nos enfants a travaillé pendant près de 40 ans sur les chaînes de montage Renault. Aujourd’hui pour le prix d’une Tata Mobile nous obtenons chez Renault, une colonne de direction dont la durée de vie moyenne est d’environ deux ans. Etes-vous vraiment sûr qu’il n’y a rien qui cloche ?
Evoquons pour finir le Service Clientèle de Renault dont la politique semble consister à noyer le poisson en faisant attendre indéfiniment le client avec des vagues promesses d’étude de dossier et de résolution hypothétique du problème. Les personnes qui répondent au téléphone disposent de tout leur temps pour vous faire tourner en bourrique et attendre tranquillement que vous sortiez de vos gonds. Chaque fois que vous appelez on vous répond : « j’allais justement vous contacter ». Les documents se baladent entre le garage Renault où est entreposé le véhicule et le Service Clientèle. Après quatre jours d’attente et après avoir faxé une vingtaine de documents la personne chargée du dossier au Service Clientèle nous dit qu’elle attend toujours des documents du garage. Au garage on nous dit que les documents ont été envoyés. Quand on demande plus de précisions au responsable il nous dit qu’il ne peut pas répondre car il était en vacances et qu’il doit analyser le dossier.
Voilà 44 jours que nous attendons un geste de Renault et nous ne savons toujours pas à quoi nous en tenir…

Un conseil, si vous voulez défendre l’industrie française, évitez à tout prix de choisir Renault….
AUDIOVALVE
AUDIOVALVE ★★★★★★★ 16/05/2008, 22h08 #9  
beaucoup de bruit pour rien.....

si le véhicule était neuf ( en cas d'occasion il existe des démarches similaires) un dépôt de plainte auprès du tribunal de 1ére instance (je laisse à un vrai juriste plus qualifié que moi le soin de détailler) pour faire casser la vente pour "vices cachés" ou "impossibilité de la chose achetée de rendre le service prévu" devait arrêter tout problémes..
__________________
il n'est pas nécessaire d'être fou pour participer à ce forum, mais ça aide !
domalain
domalain ☆☆☆☆☆☆☆ 09/10/2009, 18h34 #10  
Bonjour,

Malheureusement beaucoup trop de propriétaires de véhicules Renault connaissent des mésaventures.
Il est clair, Renault a mis en place une stratégie bien rodée en ce qui concerne le service après vente. Elle permet non seulement de faire de grandes économies mais des profits à travers la facture des réparations.

Des tableaux de bord noir à 65000 km, pas pris en garantie ou partiellement alors que ce n’
est pas une pièce d'usure, la masse de turbos qui lâchent avec un faible kilométrage, qui sont partiellement et rarement pris en charge d’autant plus que le véhicule n'a plus de garantie et surtout s'ils dépassent 150000km. La liste des problèmes rencontrés sur un véhicule Renault est longue.

Pris individuellement nous n'avons aucun poids. Chacun se promet d'agir en groupe mais rien ne se fait car tout le monde à ses préoccupations quotidiennes et besoins d'un véhicule. Les démarches sont longues et coûteuses.
Renault connaît bien les difficultés et les craintes de chacun, il jout la montre.
Même si vous écrivez en recommandé AR au service client, dans le meilleur cas vous aurez un appel dans les dix jours. Ensuite votre dossier sera soit disant étudier dans les 3/4 jours à suivre. Et si vous ne relancez pas, jamais.

Lors que Renault fait « un geste commercial » la moyenne accordée est de 40% de votre réparation. Malgré votre insatisfaction vous préférerez accepter cette aumône par rapport à la prise de risque de ne rien avoir. Légitime est votre attitude mais contrariant car chacun sait l’abus qui vous est fait.

Il est facile de démontrer que les pannes sont récurrentes et que Renault à mis en oeuvre des procédures à l'identique des assurances, à savoir non seulement jouer la montre mais embarquer ses clients dans une suite interminable de démarches, lettres, pièces justificatives, visite chez un agent ou succursale Renault etc.
Ainsi plus de 70% des demandeurs abandonnent leur réclamation.

Dans auto plus du 6/10/2009 il y a un hit-parade des garanties accordées par les constructeurs d’automobiles, Renault figure dans le deuxième tableau pour 3 véhicules et dans le tableau passable pour le reste. Il est bon de le connaître et de le faire savoir.

J'ai décidé d'aller au bout du bout.
Pour ce faire je vais fédérer tous les propriétaires qui rencontrent des problèmes avec Renault.
Sous quelle forme juridique?
Je n'ai pas encore la réponse mais cette structure sera juridiquement légale. Elle sera conseillée par des spécialistes: Experts judiciaire et experts automobiles.
J'ai rendez-vous avec un cabinet d'avocats spécialisés en la matière afin de créer la structure la mieux adaptée.

Pour être représentative cette association a besoins de la plus grande visibilité et pour ce faire il serait bon dès à présent de recevoir le plus grand nombre de mails relatant précisément:
- Les coordonnées de chaque sinistré.
- Le type de véhicule concerné, la date de mise en circulation, le kilométrage.
- Les historiques : de la panne et des relations avec Renault. (Problèmes anciens résolus ou pas, problèmes en court)
Un vieux dicton dit: L'union fait la force.

Que chacun diffuse un maximum ce mail sur tous les sites et forums. Merci à tous.
Macsofy
Macsofy ★★★★★☆☆ 09/10/2009, 19h33 #11  
que ce soit RENAULT ou autres vehicules a partir du moment qu il y a de l'electronique dans un vehicule c'est de la M..... mais c'est vrai que les voitures RENAULT d'aujourd hui c'est de la M..... je confirme ma copine elle a une RENAULT CLIO avec l'electronique ,sa voiture elle fait des jeux de lumieres avec son tableau de bord quand elle met les clignotants il y a les feux stop qui clignotent ainsi que tout les temoins du tableaux de bord qui clignotent aussi
quand elle a été au garage ,ils ont dit qui faut la passer a la valise pour voir les defauts et ça coute 100 euro et apres si ça marche pas il faut tout changer!

bientot avec RENAULT pour changer une ampoule il faudra retiré le moteur ,ça vaut pas nos vieille 2 Chevaux
@+
__________________
Nadine Me Regarda Oui Je Veux Bien Votre Grosse B... (Aide Mémoire Code de couleur) Bon Baignade.
ericparis
ericparis ★★★★★☆☆ 09/10/2009, 19h36 #12  
j'ai déjà eu cette panne au boulot
sinon j'ai lu sur un autre forum que c'est le régulateur qui lâche dans le tableau de bord .
essais de regarder sur google : dashboard scenic
laser77
laser77 ☆☆☆☆☆☆ 09/10/2009, 19h46 #13  
salut,

J'ai eu cette panne sur mon scenic il y a quelques mois.
Il suffit de démonter le compteur, à gauche de l'afficheur tu as une bobine , puis environ à 3 centimetres sur la gauche de celle ci tu as un composant cms, je ne me souviens plus de ce que c'est ( si tu le trouves pas je rouvrirais...) il suffit de refaire les soudures de celui ci.
pour le trouver prends une petite tige en plastique, et appuis sur les composants de cette region. Lorsque tu appuieras sur le bon, tu entendras un relais se fermer.

Bonne recherche...
PPascal57
PPascal57 ★★★☆☆☆☆ 09/10/2009, 21h54 #14  
C'est pourquoi je roule en Logan MCV, pas de gadgets inutiles, véhicule simple, avec juste le nécessaire pour la sécurité, une voiture doit rester une voiture, pas un salon roulant avec un tableau de bord d'avion :) qui a vite fait de devenir une boite à panne, de plus au niveau prix et consommation, il n'y pas photo

A+ Pascal
fadièse
fadièse ★★★☆☆☆☆ 10/10/2009, 09h44 #15  
Bonjour pascal 57
Moi aussi je possède une logan mcv novembre 2007 19000kms voiture très simple et facile de réparation pour les bricoleurs et d autant plus que la revue technique est sortie maintenant en magasin
AA++
Macsofy
Macsofy ★★★★★☆☆ 10/10/2009, 13h39 #16  
Posté par PPascal57

C'est pourquoi je roule en Logan MCV, pas de gadgets inutiles, véhicule simple, avec juste le nécessaire pour la sécurité, une voiture doit rester une voiture, pas un salon roulant avec un tableau de bord d'avion :) qui a vite fait de devenir une boite à panne, de plus au niveau prix et consommation, il n'y pas photo

A+ Pascal


100% ok avec toi ,moi aussi j'ai une voiture simple sans gadget inutile qui provoque que des pannes qui revient cher a la réparation

@+
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pierredaras
pierredaras ☆☆☆☆☆☆☆ 30/10/2010, 22h05 #17  
bonjour moi aussi j ai eu le prb avec mon senic 2 renault na fait aucun geste pour moi je les donc envoyer a la société sos-compteur j ai reçu 4 jour après mon compteur réparer et réajuster a son bon kilométrage et ma facture pour la somme de 200€
renvoi très soigner bien emballer
il réponde par mail très rapidement mes au téléphone c est autre chose
j ai ensuite essayer une prise en charge par renault partielle mes rien a faire
je recommande cette société
Jojo37
Jojo37 ★★★☆☆☆☆ 31/10/2010, 12h10 #18  
Bonjour à tous.
Je viens de lire tout le sujet,j'en ressors content de rouler avec mes vieilles voitures
(204 et horizon).
j'en conclus que le dicton "tu pars en Renault et tu reviens en vélo" n'en est pas un,mais presque une réalité...;
A+
Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 31/10/2010, 12h58 #19  
Ne faites pas d'amalgammes inconsidérés ...

en 20 ans et 220 000 km de japonaises ( une civic 1.6 i et une Accord 2L ): une seule panne sur la civic à 170 000 kms ( module allumage : 800 francs posé ).

Sinon, pas un souci, pas un raté ...

habenoui ... il y a AUSSI de l'électronique qui fonctionne bien.

Honda ... certes.

Alain
__________________
Si ta question contient le mot " Problème " ...
la réponse est très très très probablement " lis donc ton manuel ou ta datasheet !!! "
satmicro1
satmicro1 ★★★★★☆☆ 31/10/2010, 15h30 #20  
Ce topic devrait être fermé: il est utilisé par des personnes qui s'inscrivent uniquement pour déverser leur pub anti-Renault.
jamdmnt
jamdmnt ★★★☆☆☆☆ 31/10/2010, 18h37 #21  
Bonsoir,

Ce n'est pas l'électronique qui cafouille, mais dans 90% des cas c'est la connectique. Soit les soudures du connecteur sur la carte qui "cassent", soit le contact entre le connecteur male et le femelle qui se fait mal. Et ceci est constaté sur n'importe quel type de matériel électronique, surtout lorsqu'il y a des vibrations, comme sur une voiture à moteur diesel par exemple.
Les constructeurs sous traitent tous la conception et la réalisation de l'électronique à quelques sociétés. On retrouve les mêmes problèmes d'un constructeur à un autre, suivant les modèles, car souvent, d'un modèle à l'autre, le constructeur ne travaille pas avec le même sous traitant. Parfois, le sous traitant change suivant l'année modèle.
Il n'y a pas que notre constructeur national qui a des soucis d'électronique (connectique), Le grand constructeur allemand en a aussi beaucoup, mais son service clientèle est plus avenant, mais le prix de ses véhicules l'est beaucoup moins! Comme on dit, on en a pour son argent.
larsone
larsone ☆☆☆☆☆☆☆ 17/04/2011, 19h03 #22  
bonjour,

j'admire votre initiative, et j'espere qu'elle aboutira.

me concernant j'ai aussi mon tableau de bort qui s'est eteint et mon poste radio ne fonctionne plus avec 125000 km au compteur. mon garagiste à bien changer le tableau de bort avec ( prise en charge de renault à 60%) mais rien n'i fais ca ne fonctionne toujours pas...
Franck-026
Franck-026 17/04/2011, 19h18 #23  
tant que ca ne marche pas, faut que le garage se debrouille....
siamois 29
siamois 29 ★★★★★☆☆ 17/04/2011, 19h57 #24  
bonjour je vien de lire tous ses post cela peut venir du boitier de gestion b2i qui peut déconner j'ai eu un ami qui a eu le problème sur un espace impossible de démarrer il fallait qu'il débranche sa batterie pour démarré et quand il faisait trop froid idem cout
boitier plus tableau de bord = 1500€ mais bon je me trompe peut etre sur la panne,vérifier la connectique si le tableau est alimenté car réparer un tableau de bord c'est délicat car c'est des circuit imprimé souples .
ftorama
ftorama ★★★★★★ 17/04/2011, 20h48 #25  
Faites attention, la conversation d'origine date de 2008 même si elle a été régulièrement déterrée.

Mais je viens confirmer que Renault, c'est vraiment de la m... sur 4 roues et du vol organisé au niveau SAV.

J'avais une Megane Air qui refusait de démarrer à froid, à chaud, totalement aléatoirement. Elle me faisait aussi des ratés pendant les accélérations, très pratique pour doubler sur autoroute...

Petit tour sur les forums, c'est une panne "classique", la vanne EGR est faite en merdonium anodisé et se grippe toute seule. Petite enquête, la vanne est à 38 euros HT chez Magneti-Marelli. Cool me dis-je, je ne vais pas en avoir pour trop cher....achat de la pièce chez Renault: 170 euros -_-

Accident de Megane, achat faute de budget d'un Scenic de la même époque....Là c'est le festival:
- remplacement des mécanismes de lève-vitre...100 euros chez Oscaro, je n'ose imaginer chez Renault, et encore moins si je l'avais fait faire chez eux (alors que ça prend 30 minutes à changer avec le coup de main). Heureusement le site d'enchères est là, et on trouve les pièces cassantes (on ne peut pas parler de pièce d'usure) pour 20 euros
- casse d'un amortisseur arrière, qui sont montés contraints à cause d'une mauvaise géométrie douteuse du train...
- mise en alarme soudaine sur autoroute alors que j'étais en vitesse de croisière

J'attends impatiemment que la vanne EGR me lâche sur celle-ci aussi. Mais cette fois, je la condamne et bouche la trappe EGR....

Bref, la prochaine ne sera certainement pas une Renault, j'ai testé, j'ai confirmé la mauvaise qualité (et je reste plus que poli)
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ericparis
ericparis ★★★★★☆☆ 17/04/2011, 21h38 #26  
je n'ai pas eu le courage de lire les 3 pages mais sur ebay petites annonces il y a en vente des résistances pour réparer les tableau de bord de scenic ou espace

http://annonces.ebay.fr/viewad/Resi...D1%235024409221
Jojo37
Jojo37 ★★★☆☆☆☆ 17/04/2011, 22h13 #27  
Bonsoir à tous.
Je trouve la résistance chère (1euros l'unité).
Je pense qu'il est possible de trouver beaucoup moins cher dans une boutique de composants électroniques.
A+
Jojo37
Fas54
Fas54 Administrateur 17/04/2011, 22h13 #28  
Vieux topic en effet.
8 euros , 12 résistances CMS, cher...
Si j'avais à intervenir, je placerais des résistances métal de 1 watt.
2 x 0,33 ohms en parallèle de chaque coté.
corentolan
corentolan ☆☆☆☆☆☆☆ 07/09/2011, 14h56 #29  
Bonjour à tous,

J'ai eu moi aussi des problèmes avec mon compteur de Scénic II. Mon garagiste renault ne pouvant rien me proposer de mieux qu'un compteur neuf (900E) et
après plusieurs recherches j'ai décidé de faire réparer mon compteur par une société spécialisée basée à Lyon.(réparation sur place ou par colissimo)
Pour un tarif d'une centaine d'euros mon compteur est réparé et re-programmé (problème de kilométrage) et garantie 1 an.
Si ça peut vous aider je peux vous donner ses coordonnées par mail.
Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 07/09/2011, 16h04 #30  
Bah

je veux pas vous mettre les boules ...

Après avoir essayé Renault ( une R6 TL qui s'envolait > 105 ) puis Alfa ( 2 Alfasud Sprint - à découper suivant le pointillé / les 2 Boites usées à 120/130 000 - )

ça fait maintenant 20 ans que j'ai des HONDA ...

Total pièces : 800 Francs à 150 000 km sur ma première civic ...

Achetez Français ??? ... No comment !!!

PS: j'ai eu confirmation du niveau d'ingénierie pour Renault pendant mon stage de fin d'études à leur Direction Recherche ( ! ) ... franchement lamentable.

Alain
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Lumbermatt
Lumbermatt ★★★★★☆☆ 07/09/2011, 18h49 #31  
Pareil pour moi. Après avoir vu mon paternel se faire plumer par PSA pendant des années et qui persiste a continuer dans cette voie... je suis aller acheter chez Toyota qui pour l'instant me satisfait bien.

Et je pense avoir plus fait pour l'économie française en achetant un vehicule assemblé a Valenciennes qu'une 207/Clio assemblée en Slovènie Espagne ou Turquie... (certes ils y a bien Flins et Poissy mais quand on voit l'evolution de la part des vehicules produit en France on voit la tendance...)

Pour l'histoire, chez Peugeot sur un même vehicule 206 il semble être considéré normal qu'au bout de 2 ans la gestion de l'ABS lache et que le reseau peugeot decale habilement la reparation en pretextant que c'est juste un coup et valise et en fait le boitier de gestion est HS mais que maintenant on est hors garantie. Il semble egalement normal qu'une boite de vitesse lâche à 120.000 km... Ne parlons pas de leur autre vehicule peugeot qui connait depuis toujours des defauts d'electronique et de faux contact sur la console de clim...

Mais effectivement la palme de la relation client c'est notre cher Créateur d'Automobile national. Un des mes collègues a acheter une clio haut de gamme recement avec bicarburation gpl. Aucune mise en service, on lui a posé la clef sur le comptoir et roule coco... une fois au volant avec 0km au compteur déjà un voyant de defaut sorti avant même le portail du garage. De retour au comptoir furax, il s'est fait vertement envoyer bouler et a du l'enmener au Renault minute voisin pour un depannage. Et ça dans une succursale du des plus grandes villes de France. Et le plus beau, il continue a vanter les mérites de l'ex régie...

Je pense que tous les constructeur font appel au même sous traitants mais chez les constructeurs français on a fait du dépannage un vrai buisness et le relation client est clairement execrable...

Dernière modification par Lumbermatt 07/09/2011 à 18h57.
neuneu57
neuneu57 ★★★★☆☆☆ 07/09/2011, 19h50 #32  
Je dirai "c'est normal , c'est la société de consommation"
cela fait longtemps que c'est comme cela !!!

que dire des :
- R5 avec leur tableau de bord dont les connectiques fondaient
- 2CV qui avait le pivot de bras de suspension qui cassait

et il y en a plein d'autre
Franck-026
Franck-026 07/09/2011, 23h18 #33  
je rajouterais aussi VW Golf GTI phase 1 (modele avec relais de pompe a essence, le connecteur qui fait transiter le +12V de la pompe a essence (un gros connecteur qui sert a plein de choses aussi), qui fond doucement, ca commence a sentir le chaud et ca dinit avec la pompe qui s'arrete... Il suffit simplement de tirer le relais en exterieur du boitier et de raccorder le fil au relais exteriorisé. Genial quand meme.
Peugeot 306 meme reglee qui consomme 10L/100KM (mixte et meme en roulant cool), je vire le silencieux arriere, je remplace par un tuyau fabrication maison, et gain de conso: 2L/100KM...
Et sur escort 96 quand on desactive l'anti demarrage, le voyant alarme s'eteind, mais impossible de demarrer. Je me met en position demarreur et un coup de poing sur le tableau de bord et ca demarre....

Vive la technologie...
ftorama
ftorama ★★★★★★ 08/09/2011, 08h37 #34  
Ne parlons pas des vannes EGR qui se grippent et empêchent la voiture de démarrer, quand elle n'a pas des trous d'accélération en plein dépassement.

Ne parlons pas non plus du voyant service qui s'affole en plein trajet. Redémarrage de la voiture pour "régler" le problème.

Retour du voyant service avec arrêt de la voiture en pleine autoroute. Visite à la concession locale: "Oh c'est surement pas grand-chose mais passez au garage à votre retour"

Bien sur, il ne faudrait pas oublier les amortisseurs arrière montés de travers qui finissent par casser net au niveau de la fixation supérieure, cette fois juste en sortie d'autoroute.

J'ai failli oublier l'eau qui se met à couler par le plafonnier par défaut d'étanchéité de l'antenne de toit.

Je ne parle même plus de la perte de luminosité du tableau de bord (quand ce n'est pas son extinction).

Dois-je encore préciser que c'est une Renault?

Scénic 1 phase 2, mais la vanne EGR est commune à tous les modèles de l'époque
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Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 08/09/2011, 09h20 #35  
Boarff,

c'est pareil dans beaucoup de domaines ...

lorsque les salariés voudront bien comprendre qu'on les paie pour des heures de travail et non des heures de présence, ça commencera à bouger ...

lorsque les commerciaux chercheront à s'attacher une clientèle et non à " faire du chiffre " ...

lorsque les journaleux feront du journalisme au lieu de faire de l' audimat ... aussi.

etc,etc ... la liste est longue.

Problème d'une société d'irresponsables qui pointeront rapidement au chom'du si ça continue ..., mes bons seigneurs ...

Alain
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Si ta question contient le mot " Problème " ...
la réponse est très très très probablement " lis donc ton manuel ou ta datasheet !!! "
Xavier35
Xavier35 ★★★★★☆☆ 08/09/2011, 10h11 #36  
Quand ma vielle Volvo (21 ans et ~450.000Km) me lâchera définitivement, je sens que je vais la regrettée.
La plus cher des réparation, jusqu'a présent, a été le moteur du ventilateur de chauffage.
jujusl
jujusl ★★★☆☆☆☆ 08/09/2011, 11h05 #37  
Bonjour,

Désolé, je n'ai pas eu le courage de lire tous les posts.

J'ai déjà rencontré le problème, et la cause est toute simple : batterie à changer.

J'avais été surpris à l'époque qu'une batterie en fin de vie puisse générer des symptômes aussi étranges, et c'était pourtant le cas ; après 4 ou 5 ans, ces symptômes sont réapparus, j'ai à nouveau changé la batterie et c'est reparti...

Stéphane
mpg
mpg ★★★★★☆☆ 08/09/2011, 19h07 #38  
Dites-donc, il est régulièrement déterré, ce fil !!!

Pour en rire un peu : La R25 de luxe

Salutations.

mpg
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Les pannes les plus complexes sont celles que l'on se fait soi-même...